「社论」城市道路不是“暴骑”竞技场

聚焦世博大道、世纪(shìjì)公园周边等“暴骑团”聚集(jùjí)区域，近日浦东公安交警支队开展(kāizhǎn)专项整治行动。除了民警外，现场还有警用无人机辅助执法，自专项整治开展以来，已查处(cháchǔ)“暴骑团”相关违法行为75起。 近年来，骑行成为一项时髦的运动(yùndòng)休闲方式，再加上具有社交属性，深受都市年轻人的欢迎(huānyíng)，有的骑行者甚至为此花费不菲。面对正常的健身、骑行等(děng)运动方式，当然应该(yīnggāi)持开放包容的态度，但与此同时，对出现的新问题也绝不能忽视。 从媒体报道和网友留言来看，广大市民对(duì)“暴骑团”的一些违法行为头疼已久。比如，有(yǒu)的“暴骑团”时不时侵入机动车道，有的无视(wúshì)红灯、过斑马线还不减速(jiǎnsù)，有的相互竞速导致严重超速……此次专项(zhuānxiàng)行动中，警用无人机就捕捉到一行十余人的骑行队伍，正以较快速度占用世博大道机动车道疾驰。 当“暴骑团”成了市民投诉频繁、意见集中的(de)一个治理对象，上海交管部门积极创新管理手段，及时回应市民关切，值得点赞(diǎnzàn)。 尤其是几十甚至上百人的(de)骑行团，一旦前车发生事故，很容易引发(yǐnfā)连环事故；如果车辆与骑行者大面积倒地，还很容易波及机动车道，造成更大的交通事故。可以说，“暴骑团”问题不少、危害(wēihài)不小。 中国警察网公布的视频显示，曾有(yǒu)一个千人骑行团在苏州某公路上“自发组织公路赛”，当天就(jiù)引发大小交通事故十余起。去年8月，河北容城县一条(yītiáo)尚未正式通车的道路上，一名11岁男孩跟团骑行时，失控摔入对向车道，被(bèi)碾压身亡(shēnwáng)，据报道，事发时骑行团时速一度超过37公里。 说到速度，不少(bùshǎo)骑行者还认为(rènwéi)限速规定只针对电动自行车。但是根据道路交通安全法第119条规定，非机动车是指以(zhǐyǐ)人力或者畜力(chùlì)驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高(zuìgāo)时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 自行车靠(kào)人力驱动，符合该定义，自然属于非机动车。也因此，对非机动车的限速管理规定(guīdìng)，自行车骑行者也应该遵照执行。 事实上，上海一些地区对自行车有明确的限速。如根据《黄浦江两岸地区公共空间建设设计导则》，自行车在滨江骑行时(shí)，时速不得超过(chāoguò)15公里；遇急弯、陡坡、临水或交叉路口等(děng)路段时，应减速慢行，时速不超过5公里，必要(bìyào)时需下车推行。 骑行(qíxíng)被称为(chēngwéi)健康、绿色、文明的运动，但说到底，文明才应该是骑行文化的底色(dǐsè)。“暴骑团”如果超速、扰民，不遵守交通规则，甚至骑上机动车道，给公众带来安全隐患，也就背离了健康、文明的初衷。 城市道路的公共性，本身就决定了(le)它(tā)不是“暴骑团”肆意驰骋的私域，如果想要进行竞速比赛，应该去更专业的场地。公路不是竞技场，日常骑行(qíxíng)肯定还是要安全为先。 (本文来自澎湃新闻，更多(duō)原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)